地鐵還是火車，只要是金屬輪和軌道的運輸工具的制動方式都是一樣，它用氣壓制動，當(dāng)需要行進時，通過各車節(jié)聯(lián)接管給《抱閘》施加高氣壓，抱閘松來，車可以前進，需要剎車時，放調(diào)抱閘氣壓，抱閘抱死制動鼓，車量停止。這種方式安全，只需要調(diào)好每節(jié)車抱閘力度，在剎車時就不會因剎車過快導(dǎo)致脫軌《用汽車說就是抓地力》。

    地鐵剎車稱為制動。列車制動分為電制動和機械制動，電制動又分為再生制動和電阻制動。

    機械制動又稱為氣制動。再生制動：電機正轉(zhuǎn)就是消耗電能牽引列車動作，電能轉(zhuǎn)化為動能。在再生制動時，電機就作為發(fā)電機反轉(zhuǎn)，把動能轉(zhuǎn)化為電能再通過列車的牽引逆變系統(tǒng)把這些電能逆變?yōu)殡娋W(wǎng)一樣的電輸送到電網(wǎng)供其他車使用。電阻制動：在電網(wǎng)的電壓達到上限了，列車電機產(chǎn)生的電能就不再輸送到電網(wǎng)，而是通過列車的制動電阻把這些電能消耗掉。機械制動（氣制動）：當(dāng)前面的電制動滿足不了列車進站的制動停車時，因為速度較小的時候再生制動的制動率較低。這時機械制動就補充進來，把列車停穩(wěn)。就是使用壓縮空氣使閘瓦貼在輪對踏面上，通過摩擦來制動。停放制動：列車停穩(wěn)后施加的，類似汽車的手剎，保證列車在停車過不溜車。